第698章 什么叫开挂！
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当这个沉甸甸的数字从许晨口中说出时，整个会场瞬间哗然，直播间的弹幕更是在这一秒直接炸成了密密麻麻的海洋：
“我草！两百六十五万辆？！无界汽车成立才几年啊，这就卖了这么多车？！”
“从2015年9月无界mini上市算起，确实刚刚四年多！这简直是造车界的神话！”
“国产新能源绝对当之无愧的一哥！没有之一！”
“两百多万辆车在路上，这要是全部升级成天元OS，那是什么概念的体量？”
不仅是现场的观众，国内整个汽车产业的巨鳄们在看到这265万辆的交付数据后，也陷入了震动。
在深圳比亚迪总部大楼的战略决策室内，船夫哥正带着十几位核心高管与工程师同步收看直播。
看到265万辆交付和2500亿营收的瞬间，会议室里的几位副总裁忍不住交头接耳，眼中满是吃惊。
一位负责三电研发的副总裁沉声道：“四年多时间交付265万辆，这个规模效益十分恐怖。”
船夫哥眉头微皱，无界可怕的不只是销量，而是全产业链的垂直整合。
许晨把电池、一体化压铸、三电和软件全部捏在了自己手里。
现在他要把自研的天元OS全面植入到这265万辆车上，这就意味着无界的车机不仅仅是一个中控屏，而是一个天然拥有两百万级高端活跃用户的智能终端节点。
传统油车车企靠发动机变速箱筑起的壁垒，在天元OS和无界这种软件+重工业的双重碾压下，正在快速崩解。
比亚迪该怎么应对呢？船夫哥陷入了思索。
而在广州吉利总部的会议室里，李书福与吉利高管团队同样在研判局势。
吉利的一位技术总监看着大屏幕上无界汽车的整车矩阵，有些无力地说道：“265万辆的基数，意味着天元OS车机版在发布的第一天，就已经拥有了全球规模最大的原生智能网联车队！我们吉利做车机优化搞了这么多年，依然受制于安卓底层的架构限制，卡顿和多屏交互一直被用户吐槽。”
“可无界直接把汽车当成智能终端，用天元OS实现手机到车机的无缝流转。如果他们的车机原生体验真的做到了系统级流转，在智能化上的落后距离会被拉大。”
“我觉得咱们是不是应该接触一下国内手机厂商？”
李书福看着台上的许晨，轻叹了一口气，许晨这个年轻人不简单。
他从一开始就没把无界当成纯粹的造车企业，他造车是为了给他的工业生态和操作系统盖基座。
虽然他之前凭借商业操作收购沃尔沃，弥补了底层硬件技术，但是软件方面仍然是痛点。
接触手机厂商？李书福看着屏幕，手指轻敲桌面。
而在保定长城汽车与合肥蔚来等新老车企的研发中心内，类似的震撼与警惕也在同步上演。
无论是长城魏建军还是蔚来的李斌，都清晰地意识到：无界汽车不仅占据了新能源销量的制高点，更是通过天元OS率先拿下了智能汽车时代“软件定义汽车”的技术话语权。
舞台上，许晨没有给众人太多的惊叹时间，继续公布了最后一块拼图：
“除了手机和汽车，我们在智能家居和全屋IOT领域同样没有缺席。”
大屏幕上列出了智能家居的连接矩阵：
“截至目前，我们的智能家居生态设备连接总数已达约50万台（件），涵盖了棉花糖智能冰箱、魅族智能空调PrO、S1/S2智慧屏、智能门锁K1、智能猫眼M1、如然台灯、智能窗帘、智能手环、平板以及BUdS系列耳机等全品类产品。”
听到这里，在场的科技记者和观众拼凑出了天宇集团的硬件版图。
从个人随身的魅族手机，到穿梭在城市干线上的265万辆无界汽车，再到深入千家万户的全屋智能家居。
三者相加，天元OS一诞生，面对的就是一个由近千万台真实活跃设备组成的庞大生态！
华威、大米、OV、比亚迪、吉利……这些在各自赛道上称霸一方的华国巨头们，看着舞台上意气风发的许晨，第一次如此真切地感受到了来自天宇集团“软硬一体、全栈自研”的压迫感。
奶奶滴！你天宇才TM的成立多长时间啊？
你到底是怎么搞出这么多东西的啊？？？
这种疑惑在他们脑海浮现？
许晨要是听到了，肯定不屑一笑
你们靠资金，靠技术人员研发出来的技术怎么能和我被系统加持过的能比！
知道什么叫TM的开挂吗？！
许晨站在舞台中央，将这三组核心数据进行了汇总：
“手机端活跃设备660万台，汽车端车机265万辆，智能家居设备50万台（件）。”
“也就是说，在天元OS正式诞生的今天，我们的系统直接拥有了约975万台的庞大设备覆盖总数！”
许晨的声音铿锵有力：
“各位，这意味着什么？这意味着，当任何一位开发者在天元OS上编写并优化好一次应用后，理论上，他的代码可以直接触达将近一千万台活跃在用户手中的真实设备！”
“这不是PPT上画出来的虚幻数字，这是真真切切、活跃在几百万家庭和道路上的硬件生态。今天，我们将这扇大门，向全球开发者完全敞开！”
现场瞬间爆发出雷鸣般的掌声，许多年轻的独立开发者激动得从座位上站了起来，用力鼓掌。
掌声渐渐平息，舞台上的灯光微微收敛，许晨的话锋一转，开始讲述天元OS背后那段不为人知的硬核攻坚历程。
“很多行业内的朋友在看到我们的官宣公告时，第一时间都会产生一个疑问：天宇集团不是搞电池、造汽车、做手机硬件的吗？怎么会在暗中悄无声息地掏出一个全自研的操作系统？你们究竟研发了多久？投了多少人力物力啊！”
许晨微微一笑，眼神中透着一股历经考验后的自信：
“今天在这里，我向大家公开天元OS完整的研发历程。”
......
（感冒好多了，没啥影响了，恢复更新，然后发布会内容挺多的，我自己写的有六部分内容，加上后续的，有一万多字，今天更不完了，今天通宵赶一下，看看明天能更完吗。）
（还有各位读者大大注意秋冬交替，早晚温差大，注意保暖，别感冒！不要像小作者一躺躺了两天才缓过来，感冒太难受了，不吃药难受，吃完药脑子根本写不出来东西困得要死。）
坤哥喊你别感冒！
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“从2015年9月无界mini上市算起，确实刚刚四年多！这简直是造车界的神话！”
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“两百多万辆车在路上，这要是全部升级成天元OS，那是什么概念的体量？”
不仅是现场的观众，国内整个汽车产业的巨鳄们在看到这265万辆的交付数据后，也陷入了震动。
在深圳比亚迪总部大楼的战略决策室内，船夫哥正带着十几位核心高管与工程师同步收看直播。
看到265万辆交付和2500亿营收的瞬间，会议室里的几位副总裁忍不住交头接耳，眼中满是吃惊。
一位负责三电研发的副总裁沉声道：“四年多时间交付265万辆，这个规模效益十分恐怖。”
船夫哥眉头微皱，无界可怕的不只是销量，而是全产业链的垂直整合。
许晨把电池、一体化压铸、三电和软件全部捏在了自己手里。
现在他要把自研的天元OS全面植入到这265万辆车上，这就意味着无界的车机不仅仅是一个中控屏，而是一个天然拥有两百万级高端活跃用户的智能终端节点。
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而在广州吉利总部的会议室里，李书福与吉利高管团队同样在研判局势。
吉利的一位技术总监看着大屏幕上无界汽车的整车矩阵，有些无力地说道：“265万辆的基数，意味着天元OS车机版在发布的第一天，就已经拥有了全球规模最大的原生智能网联车队！我们吉利做车机优化搞了这么多年，依然受制于安卓底层的架构限制，卡顿和多屏交互一直被用户吐槽。”
“可无界直接把汽车当成智能终端，用天元OS实现手机到车机的无缝流转。如果他们的车机原生体验真的做到了系统级流转，在智能化上的落后距离会被拉大。”
“我觉得咱们是不是应该接触一下国内手机厂商？”
李书福看着台上的许晨，轻叹了一口气，许晨这个年轻人不简单。
他从一开始就没把无界当成纯粹的造车企业，他造车是为了给他的工业生态和操作系统盖基座。
虽然他之前凭借商业操作收购沃尔沃，弥补了底层硬件技术，但是软件方面仍然是痛点。
接触手机厂商？李书福看着屏幕，手指轻敲桌面。
而在保定长城汽车与合肥蔚来等新老车企的研发中心内，类似的震撼与警惕也在同步上演。
无论是长城魏建军还是蔚来的李斌，都清晰地意识到：无界汽车不仅占据了新能源销量的制高点，更是通过天元OS率先拿下了智能汽车时代“软件定义汽车”的技术话语权。
舞台上，许晨没有给众人太多的惊叹时间，继续公布了最后一块拼图：
“除了手机和汽车，我们在智能家居和全屋IOT领域同样没有缺席。”
大屏幕上列出了智能家居的连接矩阵：
“截至目前，我们的智能家居生态设备连接总数已达约50万台（件），涵盖了棉花糖智能冰箱、魅族智能空调PrO、S1/S2智慧屏、智能门锁K1、智能猫眼M1、如然台灯、智能窗帘、智能手环、平板以及BUdS系列耳机等全品类产品。”
听到这里，在场的科技记者和观众拼凑出了天宇集团的硬件版图。
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“也就是说，在天元OS正式诞生的今天，我们的系统直接拥有了约975万台的庞大设备覆盖总数！”
许晨的声音铿锵有力：
“各位，这意味着什么？这意味着，当任何一位开发者在天元OS上编写并优化好一次应用后，理论上，他的代码可以直接触达将近一千万台活跃在用户手中的真实设备！”
“这不是PPT上画出来的虚幻数字，这是真真切切、活跃在几百万家庭和道路上的硬件生态。今天，我们将这扇大门，向全球开发者完全敞开！”
现场瞬间爆发出雷鸣般的掌声，许多年轻的独立开发者激动得从座位上站了起来，用力鼓掌。
掌声渐渐平息，舞台上的灯光微微收敛，许晨的话锋一转，开始讲述天元OS背后那段不为人知的硬核攻坚历程。
“很多行业内的朋友在看到我们的官宣公告时，第一时间都会产生一个疑问：天宇集团不是搞电池、造汽车、做手机硬件的吗？怎么会在暗中悄无声息地掏出一个全自研的操作系统？你们究竟研发了多久？投了多少人力物力啊！”
许晨微微一笑，眼神中透着一股历经考验后的自信：
“今天在这里，我向大家公开天元OS完整的研发历程。”
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（还有各位读者大大注意秋冬交替，早晚温差大，注意保暖，别感冒！不要像小作者一躺躺了两天才缓过来，感冒太难受了，不吃药难受，吃完药脑子根本写不出来东西困得要死。）
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